前言

一辆07年CRV2.4，K24Z1发动机，15万公里
一辆13年英朗XT1.6，LDE发动机，3万公里
都没换过火花塞，CRV的里程到了，下个保养周期要换掉了，免得路上火花塞炸了缺缸
XT因是自吸的，原厂的镍合金火花塞，按理说3万就可以换了，但原车说明书提示是6万公里更换，总归心里有个坎，干脆一起换掉

匹配

两个车原厂的火花塞都是NGK的，NGK虽说更加匹配，但平换同型号总感觉不好玩
再加上电装火花塞这种性价比狂魔一直在向我招手，最终还是向电装屈服了
电装TT系列都是针对针电极，但材质有所不同，有铱铂金、有铂金等等
火花塞这东西不像机油1年1换，所以寿命越长越好，干脆就直接换最好的双针铱铂金

在电装天猫旗舰店逛了逛，发现旗舰店的匹配表有点乱七八糟的，心一横就去谷歌搜电装官网的匹配表
这还真被我搜到了，这个链接（点我点我）就是了，火花塞型号和覆盖车型比电装旗舰店的表格更详细
对照匹配表，两款车都适用IK20TT这个型号
6度热值，M14螺纹，Hex16对角，19mm长度
TT针对针，中心电极0.4mm铱金，接地电极0.7mm铂金

购买

因为XT已经1年半7000+公里没保养了，计划近期进行一次保养，故先入一套跟着保养一起换掉
第一套在美国亚马逊购入，4支购入总价$27.44，合人民币193元
本来以为跟原来买IXEH20ETT一样只要49元基础运费，然而转运中国现在自由渠道不让运输汽车配件了，只能EMS运输
实际运费去到了99元，花费接近300元了都
而且到手才发现现在电装在美国都是进口日本零件到美国组装了都，已经不像原来是纯日本产的了

另一套刚好碰上京东打折
页面原价280一套，PLUS会员价249，PLUS会员价叠加-60优惠券后189元
价格无敌，直接再入手一套囤着明年年中换CRV的，到手发现是日本产

对比

包装

美版：包装还是旧版的没更新，包装材质相比日版要差好多，纤维粗糙，纸皮薄且软
日版：包装已升级为新版包装，包装材质为蜡面纸，志和硬度相比美版好很多，保护到位

产地标识

日版：正规进口品，加贴中文标识以及电装自己的真伪查询二维码
美版：进口零件到美国进行组装，包装标识有“Assembled in the U.S. with foreign content”，按常规经验应该是进口的日本零件到美国国内进行组装
火花塞环身也刻制有“Assembled in the U.S. with foreign content”字样