前言

这个行车记录仪是博主在16年打折279买的,配了一张Lexar 633x 64G TF卡
到现在已经兢兢业业地工作了快4年了,除了电池已经不太行了之外没有任何故障

用了快4年连贴膜都没撕

背面就这么暴晒了4年,毫无老化痕迹

在之前买SIP的店铺发现好多垃圾可以捡,其中就包括很多小锂电池
正好上次的电话好用,博主还要再入手两台,就顺便把电池一起凑单买来了
随即就有了这次动手更换行车记录仪电池的历程

拆机过程

卸下侧面两颗螺丝,就可以用翘片小心撬开了

撬开之后主要不要硬拔,避免损坏屏幕排线,应将整个向上推,打开排线卡扣取出屏幕排线
排线卡扣作了点胶处理,避免了长期行驶颠簸引起的松脱现象,这个好评

拆掉屏幕之后可以看到主板正面全貌了,主板做工还算不错
主控采用了当时比较高端的安霸A7LA50,最高支持2560X1080宽画幅,我一直使用1080p HDR
旁边是一颗三星的K4B2G1646Q-BCK0内存,DDR3-1600,2Gb大小,即256M

卸下主板正面外圈的4枚螺丝,保留中间的2枚因为是固定镜头的
取主板的时候注意取下后面的扬声器,扬声器是采用胶水固定在背面外壳的槽上的

取下扬声器后可以看到主板背面,主要就是供电+各种IO件
大芯片就一块,ESMT F59L1G81A 128M闪存,用于装载固件
电池采用铁质固定架固定在外壳上,与主板间预留有空隙,避免鼓包干涉主板,好评

电池型号是502040,340mAh容量,固定槽位有减震棉,好评
我的电池容量比网上别人拆解的370mAh要稍小,可能我这已经是后期缩减成本的批次了

电池背面有3M双面胶用于固定,但没有进行粘贴

更换过程

像博主这么逗逼的人怎么可能更换原款电池呢是吧,必须要搞个更大的
在上面所说的垃圾店了偶然发现了这个电池,尺寸稍大但是容量到了470mAh,1.7Wh
而且看着小字FUJI ELECTRONIC Co., Ltd.
当时天真的以为应该是富士公司的,至少是富士产品上的,质量有保证

然后收到货后觉得有点不对,百度一下发现原来是一家深圳的公司叫“富基电子”
这个型号的电池是供给台湾Mio宇达电通Mivue 658 WIFI这款记录仪使用的
毕竟供出口的,质量应该也还可以吧,其实只是为了安慰自己的傻逼

不管了直接开干
比对下电池尺寸把原电池固定槽位上的支撑用美工刀干掉

盖上主板比划一下,严丝合缝,把原来预留的空间全部用上了
反正就换这么一次了,下次电池鼓包把主板挤坏就可以换了

本以为简单焊接个电池就完事了,结果差!点!翻!车!
焊接电池的时候我妈跑过来跟我聊天,我也边焊边跟她聊着
结果聊着聊着特么就把正负极给焊反了,吓得赶紧一把扯掉,免得没有防反保护把主板烧了
一把扯下来的时候连正极的焊盘也扯掉了,自己都被自己笑死
请注意看主板左下角BAT FOR DT08的正极焊盘

整天看笔记本维修厮的视频,胆子也野了,想着焊盘掉了可以学老厮一样刮主板找嘛
但仔细看了一圈,这个正极好像不是走主板表面过去的,而是走板层过去的
然而天无绝人之路,终于在主板上找到了另为一个焊盘,标注为BAT FOR D101
根据字面可知应该是为另款型号设计预留的,果断给电池线延长飞过去,顺便加点热熔胶固定

电池入位,尺寸刚刚好

装好主板拧上固定螺丝,真的严丝合缝把所有余量都用光了

装上屏幕,成功开机

接上电源,充电电流正常,刚刚的反接并没有损坏电源电路

容量测试

因为是库存的电池,肯定放了好多年都没用过了,需要深充深放进行激活
首次充电量在1.28Wh,支持记录仪持续工作了50分钟

第二次充电量达到了1.8Wh,除去损耗以及电池的老化,基本肯定电池工作正常了

OK,完美收工。